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最初に所有したポルシェは、2014年式911(991)ターボSだった。足回りを純正の状態に戻すところまで手を入れたが、それでもどこか「子供の頃に憧れたポルシェとは違う」という感覚が拭えなかった。スーパーカーブームの中でポルシェに惹かれた原体験と、目の前にある最新のターボSとの間には、埋まらない距離があったのだと思う。
その後、生涯で50台以上の旧車・趣味車に関わる中で、930ターボにも複数台乗る機会があった。930に乗って最初に感じたのは、とにかく情報量の多さだった。ステアリングを通じて路面の状態がそのまま伝わり、アクセルを踏み込んだ瞬間のターボラグから盛り上がるトルクまで、すべてが「操作している」という実感に直結していた。991ターボSのような滑らかで隙のない加速とは対照的に、930は荒々しく、しかし確かに自分の手で走らせている感覚があった。
ポルシェという車には、走行系には徹底的に投資をし、それ以外の部分は簡素で合理的に作るという思想がある。930に乗っていると、その思想がまだ色濃く残っている時代の車だと感じる。装備は最小限でも、走る・曲がる・止まるという本質の部分には妥協がない。年代を遡れば遡るほど、この「ダイレクト感」は強くなっていくというのが、これまで数多くの空冷ポルシェに触れてきた実感だ。
もちろん、旧車を所有するということは、故障や不便とも付き合っていくということでもある。930も例外ではなく、調子の良い日ばかりではなかった。それでも、その不便さごと楽しめるかどうかが、旧車と長く付き合えるかどうかの分かれ目なのだと思う。
「どのポルシェが一番か」とよく聞かれるが、正直なところ答えは「どれも良い、それぞれ違う」というのが本音だ。991ターボSには991ターボSの良さがあり、930には930にしかない魅力がある。ただ、初めて空冷ポルシェに触れるなら、個人的には964あたりが入りやすい一台だとも感じている。930のダイレクト感は刺激的だが、その手前にもう一段階、入門にちょうどいい空冷ポルシェがある。930はむしろ、空冷の奥深さを知ってから改めて味わいたい一台だ。
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